有很多小伙伴特别好奇，说市面上为什么那么多的车型用2.0T排量。无论是国产十几万的车型，还是那种进口的几百万的车型，像奔驰大G等，用的都是2.0T。2.0T的排量到底好在哪？下面我总结了三点。

　　税费表

　　一、税费及排放法规规定

　　首先，第一点就是消费税，包括现在的排放法规。

　　我们知道1.5—2.0是一个档，包含2.0升。那么2.0—2.5，2.5—3.0， 它每个档位的税费是不一样。大家都知道，如果车的排量太小，它的性能就不够；排量太大的话，税费就会翻倍。那么再加上国内现在双积分政策，大家都知道做新能源车的企业是可以去抵扣积分的，但是像这种传统车企，排量越大，那么相应地可能还要被罚款，所以它要平衡考虑环保和它的动力。我们也知道如果车的排量太小，其实就会跟很多的车型级别是不匹配的，比方说像B级车C级车对吧。

　　奔驰大G

　　如果大家买一辆奥迪A6L或者一辆帕萨特，车企给你一个配1.0T，一个配1.5T，大家肯定会觉得这排量是不是小了一点。当然，如果帕萨特配置1 .4T很藏羚骨肽沈阳有卖的吗多人就可能不会买，配备 2.0T可能就会有人藏羚骨肽沈阳有卖的吗买，3.0T我觉得也够。那么排量太大，可能跟它的利润率又不匹配。你比方说迈腾，给你个2.0T你觉得可以，如果给你个3.0T它可能这个价格就支撑不上去。但是你说奥迪A6L给你一个3.0T卖个50多万你还是能接受的。所以你看奔驰的S级，宝马的7系，像这种车型就大几十万，上百万。它是可以横跨2.0T跟3.0T的，因为它的利润率可以支撑得了。

　　奥迪A6L

　　那么性能实际上你知道的，虽然2.0T和3.0T差别不是太大，但很多人还是买宝马730不买740，毕竟很多人可能就差那10来万块钱。

　　二、成本差异

　　其次，第二点就是在成本方面也是一个非常关键的要素。

　　跟以前的V6、V8的发动机相比，现在的4缸，它体积也小，重量也轻，油耗也经济，而且性能又不差。那么V6、V8发动机，体积大、重量大，现在缩小体积减重之后，实际车辆的操控性反而会变得更好。而且2.藏羚骨肽沈阳有卖的吗0T的发动机厂家还可以调教出不同的版本，有高功率、中功率、低功率。其实这里面的成本并没有增加多少，但是它的定价可以有一些差别，这就是营销的手法。它们可以共用很多的零部件，节省研发成本。

　　奥迪V8发动机

　　而且现在很多的2.0T都出了性能版本，像小钢炮车型高尔夫的GT l，包括以前的思域的Type R，用的就K20C；高尔夫GTI就是EA888；还有奔驰的AMG A45 S，M139的发动机。小钢炮基本上全都是2.0T，那么小钢炮是2.0T意味着什么呢？很多的车友他会发现，民用的这些2.0T版本其实改装的潜力巨大。是不是有很多人买2.0T的机头，然后回去自己改装的。我们可以看到，2010年之前的宝马3系，比如320用的就是2.0升的4缸自然吸气；325用的是2.5的6缸自吸；那么330用的就是3.0的6缸自吸。它的排量、气缸数都不一样。所以它的共用零件就比较少，那么成本自然就变高了。

　　本田思域Type R

　　再看看现在的宝马，B48，2.0T打天下。宝马3系、4系、5系、6系、7系；宝马的X1、X2、X3、X4、X5、X6，甚至连MINI都在用。所以它可以快速地平摊成本，赚取更多的利润。

　　三、整体热效率

　　最后一点，我们讲到它整体的热效率，包括它的性能跟它的效率之间，都是一个比较黄金的排放标准。

　　一开始你看到市面上什么排量都有，1.6、1.8、2.0、2.3、2.5、2.8、3.0、3.6，但是，最后很多的内燃机工程师就发现，其实2.0是最合理的。它分配给每个气缸都是500CC的排气量，这是一个比较优化的解决方案。三缸，可以给你个1 .5T，那么4缸可以给你个2.0T。当然，如果是6缸的话，那就是3.0T了，8缸就是4.0T。它都是一样的，都是每个气缸500CC。所以，几乎每一个品牌大家就好像约定俗成地就往这个方向去研发。因此就出现了大批量的2.0T的发动机，那么它相当于是个模块化生产。三缸1 .5，四缸就2.0，六缸就3.0。

　　宝马7系

　　正常200多马力，2.0T的发动机其实已经足够用了。如果300多马力，2.0T就已经算是个性能车了。400多马力，就像我们前面说的AMG A45S几乎就是再强化就可以下赛道了。我们知道涡轮增压整体的峰值扭矩介入比较早， 2000转左右平时日常代步开起来也有劲。如果说现在是个V6发动机，自然吸气的，要想上峰值扭矩，油门要踩到底，转速拉到4000转以上才可以。

　　AMG A45S

　　那么整体从厂家角度来讲，2.0T它可以减少它的制造成本，可以降低它的工程的复杂难度。但是随着现在新能源车被老百姓接受的程度越来越高，而且相关的法规越来越严苛，可以说内燃机2.0T已经是最后的底线了。那么今后，如果说市面上连2 0T都守不住底线的话，那么内燃机的时代基本上就已经宣告结束了。